GASPARD-FELIX TOURNACHON

Il est fou de lutter avec l'air,
étant il plus facile de l'air!
 
Le 21 novembre 1783, à Paris, sous le mugissement exalté du public réuni le ballon des frères Mongoflier a fait décoller les premiers amateurs des voyages aériens.
Moins que dans six mois, à savoir, le 28 avril 1784, dans l'Académie des Sciences française devant les regards incrédules des académiciens sur trois mètres a décollé à l'air le jouet subtil : deux coaxial de la vis, amené à la rotation opposée par la force de l'arc serré élastique. Le jouet ont construit le mécanicien Bienvenu et le naturaliste Lonua.
Les événements, cependant!
Premier a ouvert l'ère de l'aérostation.
Deuxième, hélas, si que cela a ouvert, peu de gens a compris cela.
Le vol majestueux du ballon magnifique avec trois astronautes à bord, et le saut de la libellule artificielle, le poids moins de 100 gramme — peu probablement à qui pouvait venir à la tête mettre sur le même plan ces événements.
Cependant David vainc Goliaf.
L'enthousiasme qui a embrassé l'humanité cultivée à la vue des navires majestueux aériens nageant dans le ciel a donné des coups de fouet à la fantaisie des inventeurs.  Se multipliait le nombre et la variété des ballons, il y avait des dirigeables. Les inventeurs des libellules mécaniques n'étaient pas assis aussi, les bras croisés. Les machines fantasques créées par eux ne pouvaient pas arracher de la terre non seulement que la personne, mais, souvent, et même. Mais en effet, et la pomme ne tombe pas toujours sur la tête nécessaire.
 
Juste comme la vie politique de la France était définie autrefois par deux partis étant en mauvais rapports — le roi et le cardinal, les créateurs des appareils volants se sont divisés en deux camps — plus facilement et plus difficilement air. Dans la deuxième moitié de XIX siècle les amis d'enfance le Gustav-Ponton D'Amecour et Gabriel de le la Landal sont devenus les représentants vifs du deuxième camp.
Le Gustav-Ponton D'Amecour en 1860 a reçu les patentes de la France et la Grande-Bretagne du projet de l'hélicoptère coaxial avec l'hélice d'avion poussant, les directeurs de la position angulaire de l'appareil par les surfaces aérodynamiques et le châssis à ressort. Pour l'étude des propriétés de la vis portant il a construit un petit modèle de l'hélicoptère coaxial avec le mandat d'amener du mécanisme d'horlogerie. D'Amecour  intéressait, comme la vis supérieure influence sur inférieur, la conduite de l'appareil à de différentes vitesses de la rotation, de divers diamètres et les angles de l'installation des vis supérieures et inférieures. En 1863 il réussit à construire un grand modèle avec le moteur à vapeur. Simultanément avec D'Amecour les expériences avec les vis portant étaient passées par l'officier ancien maritime Gabriel' de la Landel. En 1863 il a publié le livre, dans lequel a décrit le navire aérien "l'Aéronef", sur deux mâts de qui s'installaient selon deux paires des vis coaxial portant de la rotation opposée. Le navire avait l'aile d'avion et les volants aérodynamiques de la gestion. Le projet a inspiré par la suite Gules Gabriel Verne: son "l'Albatros" avait déjà 37 mâts, sur chacun de qui tenaient ferme les vis coaxial de la rotation de rencontre. Le vol horizontal de "l'Albatros" de la vitesse à 200 kilomètres par heure était assuré par les vis poussant et tirant disposées sur le nez et le fourrage du navire. 
 
Par les caprices du sort l'ingénieur et non scientifique, mais le lion laïque, le favori des femmes et tout élégant, Félix Turnashon plus connu du pseudonyme — Nadar est devenu le troisième mousquetaire de "la vis sacrée» pas du tout.
 
Dans un des romans Verne a donné la description de l'apparence de Nadar, déduit sous le nom de Michel Ardan :
 «C'était la personne des années la pie de deux, de grande taille, mais déjà un peu courbé, à la façon des cariatides, qui aux épaules soutiennent les balcons. Une grande tête léonin était ornée de la moyette des cheveux de feu, et il secouait par ils parfois, est exact par la crinière. La personne ronde, de larges pommettes, les moustaches écartées en brosse et les touffes des cheveux roussâtres sur les joues, un peu yeux ronds, myopes et errant lui donnaient la ressemblance avec le chat. Mais son nez était esquissé par la ligne courageuse, l'expression des lèvres bon, mais un haut front sage est sillonné de rides, comme le champ, qui ne se repose jamais. Enfin, le torse fortement développé ferme mis sur de longs pieds, les mains musclées adroites, l'allure décisive — tout prouvait que cet Européen — énorme petit, qui, en parlant la langue des métallurgistes, la nature« a forgé plutôt, qu'a versé ».
Nadar est né à Paris le 6 avril 1820. Son père possédait une petite maison d'édition à Lyon. À la fin de l'été de 1838 Gaspard-Félix a fini le lycée au Versailles et est entré à l'institut de médecine à Lyon. En âge de 18 ans il resta sans père, et les débuts gagner la vie indépendamment: les articles de journal, les caricatures, le commerce menu, la contrebande menue, le service par le clerc.
Au début des années 50 Надар passe à Paris, où grâce au charme et les talents établit beaucoup de connaissances intéressantes.
Après la révolution de 1848, quand il avec le peuple luttait sur les barricades contre les troupes gouvernementales, Nadar il y a l'éditeur de la «revue Comique». Écrit les pièces pour le théâtre. Dessine les caricatures pour la revue Charivari.  Par un des premiers Nadar a estimé les possibilités de l'affaire nouvelle pour ce temps — les photos. La gloire  de Nadar  était apportée par les photoportraits des contemporains célèbres : Georges Sand, Dumas-père et Dumas-fils, Pierre Kropotkin, les empereurs Napoléon III et Alexander III, Sara Bernar …
 
Puis Nadar vient à une riche idée que les photos peuvent servir d'une belle base des caricatures. En 1854 À 1954году il publie la lithographie immense "le Panthéon Надар", fait de 240 caricatures.
 
Par la terre de Nadar étroitement. Il construit le ballon énorme le "Géant" et commence à photographier les maisons et les ruelles de Paris d'une petite hauteur. À 1855 brevette le moyen de la fabrication des cartes topographiques au moyen de la prise du ballon. Nadar a été déçu assez bientôt de la capacité des ballons à accomplir le vol dirigé. En plus n'a pas justifié les espoirs le "Géant" qui a subi l'avarie lourde déjà dans le deuxième vol. Ayant appris les expériences D'Amecour et Landel, Nadara senti la crise suivante de l'enthousiasme, et a appelé les talents du tribun et le journaliste sur la propagande de l'idée de l'appareil volant il est plus lourd de l'air.
Le 30 juillet 1863 Nadar a recueilli dans le photo salon toute l'élite laïque de Paris et a prononcé les paroles passionnées :
 «Pour la réalisation de la navigation aérienne il est nécessaire avant tout de refuser toute génération des aérostats …. La vis — la vis sacrée …. Doit élever la personne à l'air. La vis entre dans l'air, comme la tarière à l'arbre…».
«Le manifeste de l'aérostation dynamique», proclamé Надаром, a trouvé une large résonance dans la société et, surtout, dans le milieu scientifique. Sur l'onde du succès Nadar a fondé «la Société du soutien des déplacements aériens en voitures plus difficilement air».
Par la suite la version dramatique de la compétition des appareils plus facilement et plus difficilement air a présenté de Jules Verne dans le roman «Rubour — le Conquérant».
D'ailleurs, quand le 18 septembre 1870 troupes prussiennes ont entouré Paris, Nadar s'est rappelé les ballons et avec leur aide a réglé le transfert dans la ligne du front sur les têtes de l'adversaire des gens et la poste. 
D'âge mûr Надар continuait à conduire le génie créateur saturé, énergique. En 1874 il a mis à la disposition l'atelier au Boulevard des Capucins des membres «de la société Anonyme coopérative des peintres, les sculpteurs, les graveurs et les lithographes" pour la tenue par ceux-ci de l'exposition officiellement interdite des oeuvres artistiques de la nouvelle direction. Est sorti le scandale, de qui Nadar a reçu un grand plaisir, mais le groupe des peintres — le nom les impressionnistes — selon le nom du tableau Klod Mones «l'Impression. Le lever du soleil».
L'inventeur de la photographie aérienne et le premier dans le monde son interprète, le journaliste qui ont fait la photo le genre d'art le porte-drapeau de "la vis sacrée» — sont tel les limites de cette personne non ordinaire qui ont laissé la trace vive à l'histoire de la naissance de l'hélicoptère.
Gaspar Félix Turnashon est mort le 21 mars 1910  l'année,  à l'âge de 91 ans.

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